220 灾后(2 / 2)

金融时代的股票是个害人精,完全成了金融对实体的吸血工具,可对于现在而言,股份制确实有其先进之处,通过股份分红奖金,至少能让工人积极性高一些。

不仅是水泥厂,铁厂也有股份分红,但目的却是为了少赚点钱。

铁只卖一元一公斤,实际上赚大了。

每吨铁现在耗焦煤三百公斤,煤半吨,消耗量比较大,因为没有电力和纯氧,炉温也没降低到一千度以下。

铁矿石却不会因为技术实力不够而消耗特别大,全部算黑水城采购,每吨铁消耗矿石1.6吨。

全部材料成本加一起,每吨才260元。

日产130吨,冶炼部、焦炭部、运输部加一起,八百来号人全部日工资总计2000元,成本共35800,130吨铁要卖出13万!!!

真是不能算,一算就要吓死。

当然实际没那么多进账,因为铁厂受限于燃料供应并不是无休作业,而且大部分铁都要白白拿出来铺铁路,造铁路上各种各样的工具,就走个账,没见着钱。

真正卖出去的,日均也就三十几吨,其中机械厂就要消耗掉三分之一。

可就卖掉这么点,都已经覆盖掉全部成本了!.caset

说白了还是上下游都不给力。

上游的煤、焦煤不知道铁厂的成本,也找不到第二个这种规模的客户,离开铁厂没地方去,不敢叫价。下游的制造能力不行,铁炼出来都没人消耗。

包括等燃料没开工在内,年产量都才两万多吨,距离二号炉满载的年产四万多吨水平还很遥远,再往上走可怎么办噢。

三号炉的改进方案早就被铁厂厂长送到王齐面前,迟迟没有开工,就因为燃料供应和消耗力太差。

铁路建设的投入量已经够了,毕竟地盘小,能在这方面调动的人力也有限。

接下来等凤凰城至地下洞穴修通,再把凤凰城到红石城铺成并行双轨,这次用水泥枕轨,也可以给水泥厂送点钱。

但这点地盘再怎么折腾,熬个半年,铁厂也得转为半停产,还是得把铁路往外铺才行,运力起来了,各种问题也容易解决。

至于境外偷铁轨的……就眼前的路况,稍微把铁轨做长点,偷了铁轨往外运也得是个高技术含量的活,没有魔法师帮忙还不太好办。