298 轮子(2 / 2)

变形。

好在这种轮胎成本不高,把轮胎做得更宽些降低压强也能对抗变形,至少比给牛一次次喂草容易,如果后续没有更好的,那就只能从它和钢芯胎里选一个。

钢芯胎更离谱,这是蒸汽汽车小组中某人突发奇想想出来的,既直接用弹黄钢来做轮毂,外面只要一层保护轮毂不被直接磨到的树脂层就行,或者浸了油的耐磨防水布也行。

大家原本觉得是扯澹的,但是到铁厂咨询的时候,那边却说可以做。

这种胎的量产能力更好,不过也存在一个很大的缺陷,就是它在空载和满载情况下的性能差异会变得特别大,因为弹黄板只能按最大载重境外路况的要求做,这样空载时轮胎就和纯钢胎是一样的感觉,梆硬。

小组回来算算,也行,在车架悬挂方面下些工夫就能克服问题,避免蒸汽机构被外来震动弄故障。

两种轮胎,毛病都不小,可也都能用。

本茨拍板,先造两台样车各用一种轮胎和不同的车架悬挂,借给别的厂用用看,反正任务也没有时限,只要确保量产后各企业愿意买就行。

和蒸汽组的顺利相比,电动车组的麻烦就比较大。

他们前几个月根本没什么事干,都协助其他企业去了。

铅酸电池这边内外元器件都有很多麻烦,风谷电力弄了很久都没有让人满意的比较安全的产品出来。

风谷电力这个企业则是因为电机生产能力不足,新从红石魔术设备厂分离出来的,也是电动车项目的电机提供方,这边麻烦更大,根本不会造小电机,还要新城重工派人帮他们想办法。