448 世界叠加(下)(1 / 2)

磷化氢会和氧气发生剧烈反应,所以能用肉眼看到磷化氢特有的红色时,气团里面氧气已经趋近于零。

这种颜色扩散时,世界其实面临了一波巨大的氧气危机。

这个时候下方海水已经煮成开水,已经不用指望藻类提供的超过半数的氧气,浮岛上的林木造氧也赶不上从异空间里冒出来磷化氢形成量,如果磷化氢渗透进这个世界的量不降低,早晚把氧气干光。

好在最糟糕的情况并未发生,在塞了一大波磷化氢之后,似乎又充入了氧气或普通空气成分,避难八十小时后,红色又带着白天很难看见的磷火退回高空。

避难完成,不知道未来怎样,但最好还是先恢复生产,不然连人造氧都没有后续不知道还要来几次。

和板块还没起飞时期的小地震不一样,这次停产时间太长,炼铁、炼钢、化工等要求连续生产的企业重启至少需要一个月的清理和检修期,企业负担太大。

直接开单据,官方报销六成的装置重启费用……其实除了彩虹化工和玻璃厂,大都是左右手互倒的事,黄金化工那边也给点补贴,按装置重启和检修费三成算。

磷化氢危机似乎过去,其他的变化还没有完成。

影响较大的是重力、气压。

避难之后的生产重启过程中,漆黑之地测量到的气压,平均值已经达到1160百帕,和此前刚升到两千米海拔时的890百帕,已经拉开了巨大的差距。

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这种气压差距,甚至影响到了飞机的飞行姿态,好在现有的飞机都不快,也没有涡轮增压那种对高压适应力相对较差的高级货,还没有到影响任务的程度,只是在相同速度下操作难度略微提高一点。

根据对日出日落的时间点对比,浮岛的实际高度应该在增加,或许浮岛的高度主要就是由气压决定的?

如果属实,倒是能让人放心一些,至少不会出现超高压和超低压的致命状况,大家还能在地表生活生产,自家板块之外也还能继续捡人口。

对应气压变化的事情比较少,以后就不再使用海拔做高度计数,直接改用气压算。

为方便起见,直接按1000百帕既0.1兆帕做基准点,750百帕为滑翔机基本升限,600百帕做螺旋桨式升限,如无必要不要越线。

对滑翔机而言,高度过高带来的低气压会导致升力不充分,螺旋桨则会因吸入气量和气压不够出现发动机喘振甚至熄火,都需要慢慢发展航空技术来一点点突破。

然后是重力变化。

按平均10公里高度2.8‰的重力差算,利用近真空箱铁球跌落测试,测到的现有重力约为板块起飞前的1001‰,恰好换算成9.5米秒平方。

比王齐上辈子的世界重力低一点点,也比较符合这颗本身略小号的世界应有状态。

问题现在不管通过板块间距离、地平线观察与测量,得出的结果都是浮岛在升高,在这个前提下,重力趋增,说明地核的变化也许会比板块还大。

重力这东西还是不要加太多的好,非常影响飞行,如果提高到10,狂风三型的发动机可能要强化到900千瓦以上才能维持相同的飞行性能。

可惜王齐说的也不管用,还是只能等着世界发疯。

这个过程里也没有干等着,还是有一些动作。

首先是对北部区魔族和主世界通道板块的定位。

这个板块不知道有什么特殊的,它的位置一直到今天,都是全板块最低。

别的板块基部已经快要脱离蒸气云层区,从地表算起,有四到五公里不等的厚度飘在蒸气云上。

而北部区通道板块,其地表到现在还只是将将在云上不到五百米。

周边包括盐岛附近的海洋板块也没有观察到类似的情况。

很可惜,现在的通道板块过于危险,只要稍微靠近,就会有看起来速度比较快的妖怪飞起来试图接近,而且经常一起飞带着小恶魔算起来都能上千,暂时只能以观察为主。

提到小恶魔,这可就头疼了。

小恶魔作为王齐眼中的超级兵,唯一称得上缺点的就是体能不好,飞不高,战斗续航能力也十分有限。

随着浮岛化进程拉长,小恶魔中的精锐个体比例有所增加,但整体上还是比较弱。

然而起飞之后因为自然魔力密度巨幅提高,小恶魔跟磕了药一样,生勐度又有增加。

这一轮的气压增加又是新一轮的增强,小恶魔飞行高度和续航距离都有了显着变化。

小恶魔群体以现在的状态,如果回头去打两年前的同类,有可能二百挑三百,还能活下来近半数。

有没有这样一种可能,小恶魔的基因并不是索拉