跑到保州跑啊。

好在华强厂给星辰汽车修建的新工厂，如今已经基本上完成了热冲压成型生产线的设备导入，开始进入到了设备调试阶段。

所以客户要过来参观的话，倒也不至于没有东西可以看。

“郭部，在参观工厂之前，我想请教一下你们的生产线跟本特勒在魔都投资的生产线有什么不一样？”

魔都大众的李剑锋今天是跟着哈桑、卜德凡一起来到了羊城华强厂。

他们已经给华强厂报过一轮价格，同样的零件比本特勒的报价要低了二三十块钱。

这还是零件从羊城运输到魔都，每个零件比较本特勒高了几块钱运输费的情况。

虽然华夏的零部件厂家，一直在成本方面都是有优势的。

但是热冲压成型这种新技术零件也这样的话，他就有点好奇了。

“李工，本特勒的那条生产线我没有直接去现场参观过。”

“不过根据我们之前调查把握到的信息，以及李工您的一些介绍，我们大体上可以知道双方的设备差异在那里。”

“首先，本特勒的热冲压成型生产线，加热炉是本特勒自己生产的，从德意志进口，而我们的是南山设备生产的国产设备。”

“其次，最关键的热冲压成型机，本特勒是从欧洲的ap≈ap;t进口的，我们也是南山设备生产的国产压机。”

“再有就是热冲压成型模具，据我了解本特勒虽然将来准备在华夏国内制作，但是现阶段还是从德意志那边制作好了进口过来。”

“而我们的是从南山模具购买的，从模具的主要材料到加工，都实现了国产化。”

“最后就是激光切割设备，本特勒是购买的通快的激光切割机，也是从德意志进口的。”

“一台热冲压成型线，配备了4台通快的激光切割机，据说单单这一块的设备购买成本，就超过了2000万。”

“而我们的激光切割设备，也是南山设备生产的。”

“并且，我们也在跟南山模具一起研究，看看一些公差要求不是那么高的地方，是不是可以直接在模具里头切边。”

“这样子就可以大大的降低激光加工的量，提高生产效率，降低成本，并且还能减少激光切割设备的投资。”

郭书富虽然是搞销售的，但是对于自家的热冲压成型生产线也是非常熟悉的。

这个产线说复杂很复杂，但只是搞懂基本原理的话，其实也不难。

又不是要求你去设计这条产线。

“我打断一下，刚刚你说贵司在研究模具里头实现切边，这个情况能够具体介绍一下吗？”

哈桑博士的中文说的虽然有点口音，但是交流却是完全没有问题了。

作为搞质量的，他很清楚热冲压成型零件为什么需要激光切割加工。

就像是宣传的一样，热冲压成型零件的抗拉强度可以做到1500pa。

这是什么概念呢？

2005年的时候，大部分主机厂的车身零件，最高的抗拉强度还没有到590pa。

哪怕是有，也只是少部分关键的零件上在使用。

而在590pa的钢板上面，一般还有780pa、980pa和1180pa的超高强钢。

甚至1180pa还只是停留在实验室的状态，没有进入到量产生产。

哪怕是980pa的汽车板，国内都还没有任何一家钢厂已经实现大规模量产。

可想而知1500pa的强度是有多么的高。

这样子生产出来的零件，要在上面再进行冲孔、修边等加工的话，直接使用冲压机和模具，是没有办法完成的。

这个时候，激光切割工艺就派上用场了。

甭管你的强度多高，在激光面前都不是个事。

但是激光加工工艺虽然好，可成本也高啊。

就拿一个b柱加强板来说，上面有十几个，甚至几十个安装孔、定位孔、工艺孔、减重孔需要加工。

然后零件的四周还需要通过激光修边的方式来满足图纸规定的公差要求。

毕竟，搞过冲压的都知道，拉延工序出来的零件，是一定需要修边的。

要不然零件肯定无法满足图纸要求。

“哈桑博士，情况大概是这样子的。”

“我们可以参与到主机厂早期的图纸设计，对于一些没有焊接配合面要求的地方，公差可以适当的放宽，直接在模具成型的时候，就把边给切好了。”

“对于一些减重孔和工艺孔，公差放宽也不影响零部件性能，也可以在模具里头加上冲头，直接冲出来。”

“当然了，具体的一些细节，我们需要结合具体的图纸去进行分析探讨。”

“但是我们华强厂在这方面，是有联合