油车的收益来补贴插混车和电动车的研发投入以及亏损。”

所以最终也没有再说什么。

按照曹阳的规划，星辰汽车先切换到fhev系统上面，然后下一代的时候再切换到phev上。

“整个华夏，现在都没多少充电桩，phev根本就没有几个人会考虑。”

长城汽车现在连燃油车都没有完全搞明白，电动车和混动车就不用那么着急了。

“以后慢慢的迭代升级，等到市场或者政策的风口到来。”

这样子算是充分的考虑到了这个年代充电的问题。

“我觉得这么一款车型，比亚迪至少要在上面亏掉几个亿。”

清洁能源汽车，代表着未来的技术方向。

比亚迪一开始就跟南山集团合作，他们这一世的发展比历史上要快了不少，盈利情况也有所改善。

“由于今年股市的不景气，比亚迪的董事会应该也是很想找到一些特别的办法，让比亚迪的股票价格能够上涨。”

“所以有这个研发资金的话，不如多开发几款suv车型出来。”

研发出来了也卖不出去。

“股市的故事，就被他们给讲圆满了。”

王英给朱建波和练富荣来了一个发自灵魂内心深处的疑问。

绕永祥自然是有所准备，没有任何犹豫就答道：“由于比亚迪的d系统设计目的是为了节能，所以它在能耗表现上拥有先天优势。”

“本来他们就有电池上的技术优势，只要再把一些其他零件给攻克了，插混车就出来了。”

毕竟，f3d这款竞争对手的新车型，上市之后的市场表现，真的挺不如意的。

“消费者现在对插混车，根本就没有任何的兴趣。”

像是长城汽车内部，此时就在笑话着比亚迪f3d这款车型，

“虽然他们之前也研发出来了f0上使用的三缸汽油发动机，也就是现在f3d上使用的10l自然吸气三缸汽油发动机。”

伴随着比亚迪的影响力在不断的扩大，将来推动一些政策的出台也不是没有可能。

“最特别的就是d混动系统虽然为插电式混动系统，但却和纯电汽车一样，配有快充接口，可以在10分钟内充电50。”

站在销售的角度来看，插混车在这个年代是真的没有市场。

研究新技术，他是绝对支持的。

“到时候，电动车和插混车哪怕是仍然不挣钱，应该也不会亏的那么厉害。”

不说其他的吉利、奇瑞等自主品牌没有类似的产品，就是大众汽车、通用汽车、丰田汽车在华夏也没有推出类似的产品啊。

“1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40是蒸汽机车，38是电动汽车，剩下的22才是燃油汽车。”

“我们只要坚持研发下去，将来就可以厚积薄发。”

“再对比电动汽车的充电的不便性，这一阶段纯电汽车退出了汽车市场。”

“既然大家都不看好插混车和电动车的短期前途，那就先不管他们了。”

不过，曹阳不觉得现在这个时候搞出来的插混系统，能够那么完美。

所以研发出来的插混系统，自然也是更好了不少。

“必要的时候，还是要及时的启动这方面相关的技术研究，免得被人甩到了后面。”

“这种情况下，他们想要在竞争之中脱颖而出是非常困难的。”

“对比亚迪的汽车电池业务的发展也是非常有好处的。”

朱建波好好的介绍了一下自己对插混车、电动车的认识和意见。

“这种情况下，大家更加关注的是车子的外观和动力性能。”

但是曹阳不一样，f3d上市之后，他立马就安排了一帮人去解析对方的插混系统。

朱建波对现在公司执行的suv战略是深信不疑，不想花费太多的精力到没有意义的事情上面。

但是已经研发了几年的技术，不可能因为暂时的市场不理想就直接放弃了。

比亚迪、奇瑞、吉利和长安等几家自主品牌车企的动静，就更是他们关注的重点了。

“这款车的能耗表现如何？”

这一点是不管哪个车企都不会否认的。

现在大家不确定的无非就是电动车和插混车这些车型，到底要等到什么时候才能获得市场认可。

王英虽然觉得朱建波和练富荣的观点不一定完全正确，但是也比较难找到很有说服力的反驳证据。

“至于phev，它的许多技术原理跟fhev比较类似，但是最大的缺点就是需要充电。”

“曹总，比亚迪的这一套d混动系统的设计理念主要以节能为技术导向，通过双电机与单速减速器的结构搭配10升自吸三缸发动机，实现了