433 民航规划(2 / 2)

加粗后的蛮牛型落地机高也从4.5米一下爬到7米,原本20米的机身长度和28米的翼展也有所增加,长度增加到21米,翼展两个机型分别是29.8米和28.2米。

同样也是甲型(魔法动力型)参与民用化。

蛮牛的负载能力强大,使用标准客货两用布局的总重,比带螺旋桨发动机的细棍原型机略重一点,11.5吨,起飞最大负载上限提高到27吨,不需要油料的情况下去掉二十几个客人和行李,至少还能装十吨的货,绝对的实用机型。

只是蛮牛型因为改版的原因,甲型也才刚刚通过验证没多久,包括原型机加起来才三架。

而且由于王齐对原型机的某种来自前世记忆的担忧,原型机不能投入正常使用,只能继续担负改装试飞的工作,所以能用的只有一架正式型号。

这东西生产起来很麻烦,如果有人接手木头人下单翼型的制造,蓝天重工勉强能保障每年三十架的交付。

当然三十架不是蓝天重工的极限,主要是他们还要负担狂风三型和蛮牛乙型的生产,尤其是后者,本身复杂度更高的同时,还有空中炮艇、轰炸机等衍生型号,生产起来要占用蓝天重工大量的技术型人力。

王齐安排着,突然想到木头人下单翼型的技术下放许可发下去有不短时间了,让人到各城去调最新的公司注册信息,发现确实已经有人在筹建飞行器制造厂,而且是一大帮子人,那正好,把木头人的生产许可批了。