479 内外有别(2 / 2)

这要不是没人肯开价,一架80万他们也敢卖,大不了带两个六环的大师去交易。

现在出价最高的是法特尔人,也是由邦呜家引荐的,神神秘秘的一猜就和皇家有一腿,不是六世的代言人,也绝对是储君手下的家伙。

即使不是,那神神秘秘的作态,以及打算用法特尔废纸付款,也让人不喜。

虽说经过一段时间的外交拉锯后,黑曜石银行现在可以用法特尔纸币换凤凰币,但那个波动太大了,六世个菜鸡也不管管,有可能从订单协议签署到交付,币价就跌去两成,那还赚什么钱?

所以法特尔人报价高一些,后续订单大概率要在货币上做手段,也并没有真的高出这么多。

其他领主出价,在16到22万之间,他们体量小买不了多少,综合下来也就是19到20万一架的样子。

这些领主同样不可能都出凤凰币,不过可以用综合支付手段,矿石、凤凰币、贵金属,以及在凤凰银行做了货币保价的翁吉新币也行。

只有一个问题,大家现在经营的是生产企业,不是二道贩子,所以如果决定首批对领主销售,就要有个定价,不会给左边22万,右边18万。

股东们在会上争论了几天,有人想出个奸计:

“我们可以把基础款的报价报低一些,这样能买得起的客户也多些。然后把改装费提上去呗。”

庞勋相熟的大户都盯着他,似乎不知道这位还有做奸商的潜质。

发言股东有点害羞:“我也是看汽车厂的做法才想到的。”

汽车厂早期只有一种卡车,直到最近他们开始给买家推荐还没有量产V8发动机的高端卡车,就出来很多新活。

主要也是V8新车的预定价格实在略高,按一车头三半挂的配置,新车售价会突破25万。

25万凤凰币啊,正常人3毛钱就能吃饱一天的凤凰币,要25万,这已经不是什么作坊小厂能接受的价格了。

能买得起这个的,要的就是个厂家实力背书,不在乎多花一两万,把车壳材料、驾驶室皮子等级再提一提。

借鉴过来,飞机也可以这么卖嘛。

我们不但选配机舱样式,有钱的话给驾驶杆镶金也不是问题啊。