480 民航发展机遇(2 / 2)

的宽度可以并排收纳两个B箱,飞机上则需要在机舱加导轨条,就是种给箱子卡位置的装置。

最终航空集装箱大概就是沿着该方案往下走,只是标准出来后还需要协调生产厂家,现在还没落地。

回到民间飞行器生产授权上。

总之蛮牛甲型较大的体型和滑翔飞行的方式,与货运能力的矛盾太多,今后不打算发展滑翔型大飞机,因此第一批蛮牛的授权意向就是乙型。

而蛮牛乙型是涉及到星型发动机技术的,虽然这东西早晚淘汰,可毕竟现在还是最新的实装设备,在蓝天重工的涡轮螺旋桨通过耐久测试前,还不能发证,只能先吹风。

但有风吹对红石厂就够了,毕竟他们家业较小,靠着航空局的木头人订单倾向也能维持。

庞勋厂也得到了吹风信息,但做过自我技术评估后,认为缺乏大型设备去碰蛮牛型不是明智之举,决定还是主要经营以木头人系列为代表的外贸市场,顺便再卖些热气球。

……还是钱的事。

红石人已经习惯境内的营商环境,让他们去境外有点怕那些莫名其妙的事故和威胁。

新加入的庞勋人对境内环境还没完全适应,觉得提着脑袋赚钱才是正常生意经。

两家厂对境外的公开报价一出,大群会飞的家伙聚集到庞勋板块,因为人太多,排队都排不上,还是有人被挤到红石这边来下单。

接下来不止要爬产能,还要自研外贸型飞机。

木头人是解决浮岛化过程中飞行器产能不足的替代手段,而为了保证各神树的糖原储备,木头人的供应量却不会因为两厂的产能提升而增加,甚至还要减少。

所以两家厂必须要有自己的飞机。

好在木头人基础架子搭建的好,用普通木材加金属紧固件的形式彷制出来,虽然会导致运力下降一些,也不至于失去实用性。

在此基础之上,才需要考虑自研金属蒙皮的飞行器……那还早的很,先借着这一轮的集中订单,把建厂的钱回一波本再说。